Diagnostic vag

Lire et effacer les codes défauts -Faire une remise à zéro -Régénération du FAP -Faire de l’auto test des ECU -Modifier certain paramètre des ECU -Activer l’ouverture et la fermeture des quatre vitres électriques en même temps en appuyant sur un seul bouton -Modifier la climatisation -Ajouter une nouvelle clé ou télécommande -Lire le kilométrage réel inscrit dans le calculateur -Activer de l’anti car-jacking (verrouillage des portes dès que la vitesse de la voiture atteint 20 Km/h). -Activation de l’ouverture et Fermeture des 4 vitres électriques en même temps en appuyant sur un seul bouton. -Activation du régulateur de vitesse.-Support des passerelles CAN installées dans certains modèles 2012. -Support amélioré des calculateurs esclaves pour le protocole UDS. -Accès à tous les modules de contrôle du GROUPE VAG exécutant les nouveaux protocoles KWP-2000. -Affichage des informations de chronométrage critiques sur les moteurs TDI en forme graphique. -Restauration de la fonction de détection visuelle des court-circuit sur ligne K-Type de calculateur (principalement pour les ABS) maintenant affiché dans l’écran principal si l’information est disponible dans le fichier label correspondant. -Vérification des paramètres moteurs. L’interface peut tester tous les organes principaux et annexe du véhicule dont voici plusieurs exemples: -Interrogation des calculateurs de leurs mémoires de pannes. -Test dynamique du turbo à géométrie variable. -Test dynamique du débitmètre à film chaud. -Test des actionneurs (exemple: électrovanne de limitation de pression de suralimentation N75) -Test des différents capteurs (de pression, de température, de pression atmosphérique...) -Test de la quantité d’air absorbée par le moteur (ralenti et en charge) -Test de la quantité de carburant injectée (test de la pompe d’injection - tiroir de régulation, clapet du début d’injection - transmetteur de course de tiroir de régulation) -Adaptation des valeurs dans les différents calculateurs (Exemple: modification de l’ouverture de la soupape de la valve EGR) -Test de la valve EGR (recyclage des gaz) -La soupape de la valve EGR afin de voir si elle n’est pas bloquée. -La tringle de commande des aubes du turbo pour voir si elle n’est pas bloquée ou sa capsule abimée. -On peut procéder à des valeurs adaptatives dans les calculateurs. -Augmenter ou diminuer la quantité de carburant.-De limiter via le calculateur moteur (ECU) l’ouverture et la fermeture de la soupape de la valve EGR afin de limiter son encrassement dans le temps. -La remise à zéro des services d’entretien au tableau de bord après avoir effectué une vidange